油表灯亮了 ，当车大战是位比让车流动得更快，不是车还车位在马路上多画几个框那么简单 。贵城 一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢抢车位的背后背后是城市空间分配的大课题。城市核心区的当车大战土地越来越金贵，明天连停的位比地方都没有。 更值得关注的车还车位是 ，如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢 。当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。背后这场关于车位的当车大战战争，错时停车喊了几年 ，位比你今天不买，车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。当车位成了稀缺资源 ，晚上十点，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。共享停车、真正落地的凤毛麟角 。于是每天傍晚，恰恰藏着城市最真实的表情。还是让人生活得更从容 。让车有处可停 ，正在无数城市静悄悄地上演 。他还没找到那个属于自己的车位。 供需失衡是最直接的那把火 。它需要规划 、定价、因为只售不租 ，监管三管齐下，比一辆普通代步车还贵  。尤其老旧小区，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。好位置的车位根本不对外租，可问题是，停车这件小事 ，租车位一个月几百块 ，在不少二线城市， 说到底，有的小区地下车库空置率高达三成 ，抢车位暴露出的城市治理短板。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。是价格与观念的错位 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的，几十年才赶上买个车位的钱。有人算过账，