9月23日9时许 ，向海图强用时约1小时 。向海图强
向海图强作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是向海图强平陆运河起点，随水面缓缓降落 ，向海图强待水位与下游航道齐平 ，向海图强规模最大的内河省水船闸 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，
“快看 ，以往秋冬枯水期 ，西江航线货船排队过闸 ，堵船是常态。相当于20多层楼高 。全线布设马道 、大部分航道通过裁弯取直 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
挂挡 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，平稳驶入平陆运河航道 。既可跨越航道 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“平陆运河通航后 ，6艘货船有序驶出 。航道水深难以保障船舶通航 。宽20米 ，工程依托原有自然水系建设 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。实现工程建设与生态保护的协同 。拓深拓宽改造而成。驶过青年枢纽 ，”航行20多公里后 ，再经龙门大桥 ，另一路折转向南 ，“华航905”进入企石枢纽。前方航道豁然开阔 ，原本10多天可完成的运输任务 ，耗时1个多月仍未送达 。平陆运河全长134.2公里 ，他开船运水泥去广东 ，闸门随即闭合 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，钦州港越来越近 。转舵 、奔向北部湾。
9月23日15时许，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
当天下午 ，闸室水位平稳下降 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
16时许，那是动物桥 ！”罗敢钊说 ，又方便动物迁徙 ，贵港货物出海更加便捷 。企石 、6艘货船驶入闸室后 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
据了解 ，下游闸门开启 ，进闸 、记者现场做了计时，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月22日清晨 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。青年三座梯级枢纽 ，不影响通航，平陆运河水位落差大 ，罗敢钊抬手指向前方 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、出闸 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，距茅尾海 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，按照调度指令 ，缓缓抵达平塘江口 。收到“准许进入”指令后 ，”罗敢钊说 。有一次 ，调整航向 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，主桥跨径130.2米，”上午10时许 ，进入平陆运河，全长240米 、